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變速箱漏油的危害

文章來源:未知 文章作者:蘇魏

  變速箱漏油現象是比較常見的,也是難以根治的,這可能與油封質量、裝配工藝、軸表面粗糙度高等有關。一旦發生泄漏,就會形成一條通道,使泄漏愈來愈嚴重。如果變速器多處漏油并在箱殼溫度較高的情況下,則一般屬于變速器蓋上的通氣塞被灰塵和泥漿阻塞,使通氣性能變差。箱內齒輪在大負荷、高速旋轉時所產生的熱量和油蒸氣不能及時排除,導致箱內壓力比箱外大氣壓高,油溫也高,引起潤滑油過稀。滲漏潤滑油是變速器的常見故障之一,潤滑油滲漏后,會造成齒輪潤滑油量短缺,產生齒輪及軸承等件的早期磨蝕損壞,縮短變速器的使用壽命,同時還會污染環境。因此探討變速器潤滑油滲漏機理,分析其原因,采取有效技術措施,根治漏油故障有著十分重要的意義。

變速箱漏油危害

  變速箱漏油的處理方法

  1、改進透氣帽和檢查孔蓋板。變速箱內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機內、機外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發生泄漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6mm,便于通氣,實現了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,減少了漏油機會。

  2、暢流。要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

  3、改進軸封結構。帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里?;匮b時,如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

  4、采用新型密封材料,對于變速箱靜密封點泄漏可采用新型密封材料粘堵。

  5、認真執行檢修工藝。在變速箱檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度。

  6、擦拭。變速箱靜密封點通過治理,一般是可以達到不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因,使得個別動密封點仍有微小滲漏,由于工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在設備停止運轉后,擦拭軸上的油污。

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